విషయము
- ప్రజలు హ్యాకింగ్ గురించి ఎందుకు భయపడుతున్నారు?
- సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్ హ్యాకింగ్ యొక్క పరిణామాలు
- సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లు హ్యాకింగ్‌కు ఎక్కువ హాని కలిగిస్తాయా?
- బగ్స్ లేవు, ఒత్తిడి లేదు - మీ జీవితాన్ని నాశనం చేయకుండా జీవితాన్ని మార్చే సాఫ్ట్‌వేర్‌ను రూపొందించడానికి స్టెప్ గైడ్ ద్వారా మీ దశ
- సమస్యను పరిష్కరించడానికి ప్రణాళికలు ఏమిటి?
- వాట్ ది ఫ్యూచర్
మూలం: ప్రొడక్షన్పెరిగ్ / డ్రీమ్‌స్టైమ్.కామ్
Takeaway:
స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల వాగ్దానం కోసం ఇంకా వేచి ఉన్నాము మరియు హ్యాకింగ్ ముప్పు పురోగతికి ఆటంకం కలిగిస్తుందా అని కొందరు ఆశ్చర్యపోతున్నారు.
తిరిగి జూలై 2015 లో, వైర్డ్ నుండి వచ్చిన ఇద్దరు జర్నలిస్టులతో ఒక ప్రయోగం జరిగింది, ఇది జీప్ చెరోకీని ఎంత సులభంగా హ్యాక్ చేసి రిమోట్‌గా నడపగలదో చూపించింది. దీనివల్ల ప్రజలను మందలించారు - ఓ ప్రియా! - unexpected హించని ఆవిష్కరణ మరియు ప్రతి ఒక్కరూ స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల భద్రత లేకపోవడం గురించి గొణుగుడు ప్రారంభించారు. ఈ భయం ఇప్పుడు చాలా విస్తృతంగా మరియు తీవ్రంగా ఉంది, కొంతమంది ఇప్పటికే హ్యాకర్ ముప్పును స్వీయ-డ్రైవింగ్ కార్లు ఎప్పటికీ రియాలిటీగా మారడానికి కారణం అని నిర్వచించారు. కొన్ని ప్రమాదాలు కూడా ఈ సాంకేతిక పరిజ్ఞానం పూర్తి అభివృద్ధికి రాకుండా నిరోధించవచ్చు. కానీ ఈ భయం నిజంగా సమర్థించబడుతుందా? స్వయంప్రతిపత్తి లేని కార్లు నిజంగా మరింత సురక్షితంగా ఉన్నాయా, లేదా ఇది వేరే మార్గం కాదా?
ప్రజలు హ్యాకింగ్ గురించి ఎందుకు భయపడుతున్నారు?
అన్ని సాంకేతికతలు కొత్తగా ఉన్నప్పుడు 100 శాతం సురక్షితంగా కనిపిస్తాయి. మేము 90 లు మరియు 2000 ల ప్రారంభంలో తిరిగి s మరియు ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్‌లతో నేర్చుకున్నట్లుగా, అది ప్రజలకు విడుదల అయిన వెంటనే ఏమీ సురక్షితం కాదు. స్వీయ-డ్రైవింగ్ కార్లతో ఇది ప్రత్యేకంగా వర్తిస్తుంది, ఎందుకంటే వాటిని నియంత్రించే కొన్ని AI ఇప్పటికీ పాక్షికంగా గుర్తించబడలేదు. ఎన్విడియా యొక్క డ్రైవ్ సిస్టమ్స్ యొక్క AI కి శక్తినిచ్చే గణిత నమూనా ప్రోగ్రామర్లు లేదా ఇంజనీర్లు అందించిన సూచనలపై ఆధారపడదు. ఇది పూర్తిగా స్వయంప్రతిపత్తమైన లోతైన అభ్యాస-ఆధారిత మేధస్సు, ఇది మానవులు దీన్ని చూడటం ద్వారా ఎలా డ్రైవ్ చేయాలో నెమ్మదిగా “నేర్చుకుంటుంది”. అక్టోబర్ 2018 లో విడుదలైన వారి తాజా నివేదికలో, కంప్యూటర్ గ్రాఫిక్స్ కార్డుల తయారీదారు వారి డ్రైవ్ IX వ్యవస్థ డ్రైవర్ తల మరియు కంటి కదలికలను ఎలా ట్రాక్ చేయగలదో వివరించింది, ఇది మానవులు మరియు యంత్రాల మధ్య సమైక్యతను మరింత పెంచుతుంది. ఏదేమైనా, వ్యవస్థ గురించి మనకు ఎంత తక్కువ తెలుసు, అవాంఛిత చొరబాట్ల నుండి రక్షించడం కష్టం.
సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్ హ్యాకింగ్ యొక్క పరిణామాలు
డేటా సెంటర్‌లో హ్యాకింగ్ జరిగినప్పుడు, జరిగే చెత్త డేటా కోల్పోవడం. సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కారు హ్యాక్ అయినప్పుడు, ఏమి జరగవచ్చు అనేది ప్రాణనష్టం. ఏదేమైనా, కార్ల తయారీదారులు ఇంజనీరింగ్ సమస్యలను కనుగొన్నప్పుడు అలవాటు పడ్డారు, ఈ విధానం చాలా ప్రమాదంలో ఉన్నప్పుడు ఆమోదయోగ్యం కాదు. మరోవైపు, సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ వాహనాలు సంవత్సరానికి మిలియన్ ప్రపంచ రహదారి మరణాలను తొలగించడానికి రూపొందించబడ్డాయి, ఇవి చాలా ప్రస్తుత మరియు నిజమైన ముప్పు. వెర్రి సైబర్‌క్రైమినల్ చేత హ్యాక్ చేయబడే ప్రమాదాలు మానవ డ్రైవింగ్‌కు కలిగే ప్రమాదాలను అధిగమిస్తాయా? క్రంచ్ చేయడానికి కొన్ని డేటా సమాధానం ఇస్తుంది.
మనం చేయవలసిన మొదటి పరిశీలన ఏమిటంటే, ప్రజలు తమ భద్రత స్థాయి మానవ డ్రైవింగ్ మాదిరిగానే ఉంటే సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లను అంగీకరించడం లేదు. సొసైటీ ఫర్ రిస్క్ అనాలిసిస్ ప్రచురించిన ఒక అధ్యయనం ప్రకారం, మానవ లోపాలతో ముడిపడి ఉన్న ప్రస్తుత ప్రపంచ ట్రాఫిక్ మరణాల ప్రమాదం ఇప్పటికే ప్రజలు అంగీకరించిన పౌన frequency పున్యం కంటే 350 రెట్లు ఎక్కువ. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, స్వయంప్రతిపత్తమైన కార్లు సహించాలంటే, వారు కనీసం రోడ్లపై భద్రతను మెరుగుపరచాలి పరిమాణం యొక్క రెండు ఆర్డర్ల ద్వారా. యంత్రాల భద్రతకు వ్యతిరేకంగా కొంత స్థాయి అవగాహన పక్షపాతం దీనికి కారణం కావచ్చు. వాస్తవానికి, సెప్టెంబర్ 2018 లో జనరల్ మోటార్స్ కో. కాలిఫోర్నియా రెగ్యులేటర్లకు వారి ప్రమాద నివేదికల గురించి ఏమి చెప్పింది అనేది ఆసక్తికరంగా ఉంది. స్వీయ-డ్రైవింగ్ వాహనాలు పాల్గొన్న మొత్తం ఆరు క్రాష్లలో, ప్రమాదాలకు కారణమైన వారు ఎల్లప్పుడూ మానవ డ్రైవర్లు.
సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్ల భద్రతకు వ్యతిరేకంగా మరొక ముఖ్య వాదన ఏమిటంటే, కారు ప్రమాదాల గురించి చాలా గణాంకాలు వాస్తవ గుద్దుకోవటంపై దృష్టి సారించాయి. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, మేము విషయాన్ని సేకరించి, విషాదం ఇప్పటికే జరిగినప్పుడు మాత్రమే చర్చించాము. కానీ బిలియన్ల లేదా ట్రిలియన్ల ప్రమాదాల గురించి ఏమిటి తప్పించింది? ఘర్షణలు కాని సంఖ్యను మనం కొలవలేము, కాబట్టి మానవుడితో పోలిస్తే AI యొక్క సామర్థ్యాన్ని ఎలా నిర్ణయిస్తాము క్రాష్ కాదు వాతావరణం చెడుగా ఉన్నప్పుడు లేదా మీరు ఎత్తైన వాలు లేదా మురికి రహదారిపై డ్రైవ్ చేసినప్పుడు లేదా ఒక పాదచారుడు అనుకోకుండా రహదారిపైకి అడుగుపెట్టినప్పుడు వంటి విషయాలు పుల్లగా ఉన్నప్పుడు? ప్రస్తుతం, మేము చేయలేము - కనీసం, నమ్మదగిన మార్గంలో కాదు.హ్యాకింగ్ ప్రయత్నాలు (విఫలమైనవి కూడా) స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల యొక్క సున్నితమైన నియంత్రణలను దెబ్బతీస్తే పరిస్థితి మరింత దిగజారిపోవచ్చు. (సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్ల గురించి మరింత తెలుసుకోవడానికి, అటానమస్ డ్రైవింగ్‌లో 5 అత్యంత అద్భుతమైన AI అడ్వాన్సెస్ చూడండి.)
సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లు హ్యాకింగ్‌కు ఎక్కువ హాని కలిగిస్తాయా?
సాంప్రదాయ కార్ల కంటే సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ వాహనాలు హ్యాకింగ్‌కు గురయ్యే అవకాశం ఉందని ఎవరు చెప్పారు? మేము నడుపుతున్న కారు చక్రం తీసుకునే హ్యాకర్ ఆలోచన ఖచ్చితంగా భయానకంగా అనిపిస్తుంది, అయినప్పటికీ ఇది స్వయంప్రతిపత్తత లేని కార్లతో ఇప్పటికే సాధ్యమవుతుంది ఎందుకంటే వారి ఇంటర్నెట్-ప్రారంభించబడిన సాఫ్ట్‌వేర్ యొక్క అనేక దుర్బలత్వం. తిరిగి 2015 లో, FCA యొక్క యుకనెక్ట్‌లోని భద్రతా రంధ్రం “సాంప్రదాయ” ఫియట్ క్రిస్లర్‌ను నియంత్రించడానికి హ్యాకర్లను అనుమతించింది, తయారీదారు 1 మిలియన్ వాహనాలను గుర్తుకు తెచ్చుకోవలసి వచ్చింది. జీప్ చెరోకీతో పైన వివరించిన “ప్రయోగం” కూడా ఒక సాధారణ, సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కాకుండా ఇంటర్నెట్ కనెక్ట్ చేసిన కారు.
సిద్ధాంతంలో, బహుళ సెన్సార్లు మరియు స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల కమ్యూనికేషన్ లేయర్‌ల మధ్య స్వాభావిక ఇంటర్‌కనెక్టివిటీ వారు సైబర్‌టాక్‌లకు ఎక్కువ “ఎంట్రీ పాయింట్లను” అందిస్తున్నందున వాటిని మరింత బహిర్గతం చేస్తుంది. అయినప్పటికీ, కనెక్ట్ చేయబడిన సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కారును హ్యాక్ చేయడం కూడా చాలా కష్టం… ఇదే కారణంతో . అనేక సెన్సార్ల నుండి వచ్చే సమాచారాన్ని అలాగే నిజ-సమయ ట్రాఫిక్ మరియు పాదచారుల డేటాను అనుసంధానించే బహుళ-లేయర్డ్ సిస్టమ్‌కు ప్రాప్యతను కనుగొనడం హ్యాకర్లకు తీవ్రమైన అడ్డంకిగా ఉంటుంది. క్వాంటం మెకానిక్స్ ఆధారంగా సురక్షిత గుప్తీకరణ వ్యవస్థలను సమగ్రపరచడం వంటి ఘాతాంక స్థాయిలో వారి భద్రతను పెంచడానికి IoT- సంబంధిత పరిష్కారాలను కూడా అన్వయించవచ్చు.
మరోసారి, స్వయంప్రతిపత్త వాహనం యొక్క సైబర్ రక్షణను అమర్చడానికి ముందే హ్యాకర్లు తమ ప్రయోజనం కోసం ఇదే IoT కనెక్షన్‌లను ఉపయోగించవచ్చు. దాడి చేసేవారు ఉత్పత్తి రేఖను మరియు సరఫరా గొలుసు దుర్బలత్వాన్ని స్వీయ-డ్రైవింగ్ కారు సిద్ధంగా ఉండటానికి ముందే చొరబడవచ్చు. ఈ దశ చాలా సున్నితమైనది, మరియు మాజీ ప్రముఖ స్మార్ట్‌ఫోన్ తయారీదారు బ్లాక్‌బెర్రీ స్వయంప్రతిపత్త వాహన భద్రత కోసం జార్విస్ కోసం రాబోయే సాఫ్ట్‌వేర్‌తో ఇటువంటి లొసుగులను నివారించడానికి తమ నిబద్ధతను ప్రకటించింది.
బగ్స్ లేవు, ఒత్తిడి లేదు - మీ జీవితాన్ని నాశనం చేయకుండా జీవితాన్ని మార్చే సాఫ్ట్‌వేర్‌ను రూపొందించడానికి స్టెప్ గైడ్ ద్వారా మీ దశ
సాఫ్ట్‌వేర్ నాణ్యత గురించి ఎవరూ పట్టించుకోనప్పుడు మీరు మీ ప్రోగ్రామింగ్ నైపుణ్యాలను మెరుగుపరచలేరు.
సమస్యను పరిష్కరించడానికి ప్రణాళికలు ఏమిటి?
ఏ సంభావ్య ప్రతిఘటనలు ఉత్తమమైనవి? రూపకల్పన మరియు తయారీ ప్రక్రియలో సంభావ్య సైబర్ సెక్యూరిటీ రిస్క్ తగ్గించే ప్రణాళికలు పరిష్కారాలలో ఉన్నాయి, ఎందుకంటే సైబర్ స్థితిస్థాపకత వాహనం యొక్క రూపకల్పన దశలో సమర్థవంతంగా అమలు చేయాలి. స్వయం ప్రతిపత్తి లేని వాహనాలను కొన్ని అదనపు సెన్సార్ పాడ్‌లతో రెట్రోఫిట్ చేయడానికి ప్రస్తుత కార్ల తయారీదారుల ప్రవృత్తికి వ్యతిరేకంగా నిపుణులు ఇప్పటికే హెచ్చరించారు. ఇంజనీర్లు ఇప్పటికీ ప్రోటోటైప్‌లతో చిక్కుకున్నప్పుడు మరియు ఈ వాహనాల యొక్క వివిధ కార్యాచరణలను పరీక్షించాల్సిన అవసరం ఉన్నపుడు ఇది ఇప్పుడు సరే కావచ్చు, కాని తరువాత ఈ విధానం ఏ స్థాయిలో భద్రతకు హామీ ఇవ్వడానికి సరిపోదు.
ఇతర సైబర్ సెక్యూరిటీ చర్యలను వాహనానికి మించి ఉపయోగించుకోవచ్చు మరియు స్వీయ-డ్రైవింగ్ కార్లు పనిచేసే (పర్యావరణం) (స్మార్ట్ స్తంభాలు, సెన్సార్లు, రోడ్లు మరియు ఇతర మౌలిక సదుపాయాలు) ఉండే అన్ని అదనపు సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలపై పని చేయవచ్చు. ఉదాహరణకు, దొంగిలించబడిన హ్యాక్ చేసిన వాహనం GPS అది ఉండకూడని ప్రదేశంలో ఉందని కనుగొన్న వెంటనే దాన్ని ఆపవచ్చు. చివరికి, స్వీయ-డ్రైవింగ్ వాహనాలు స్వయంప్రతిపత్తి లేని వాటిని పెద్ద ఎత్తున ప్రత్యామ్నాయం చేయడం ప్రారంభించడంతో, అన్ని స్మార్ట్ సిటీల యొక్క మొత్తం మౌలిక సదుపాయాలు మారుతాయి మరియు భద్రత నెట్‌వర్క్‌లో అంతర్భాగంగా మారుతుంది.
ఇప్పటివరకు శత్రు హ్యాకర్లు స్వీయ-డ్రైవింగ్ వాహనాలను లక్ష్యంగా చేసుకోలేదు కాబట్టి, స్వీయ-డ్రైవింగ్ సాఫ్ట్‌వేర్‌ను వాస్తవిక నేపధ్యంలో రక్షించడానికి నిజమైన సైబర్ సెక్యూరిటీ పరీక్షలు నిర్వహించబడలేదు. విరోధి యంత్ర అభ్యాసానికి శిక్షణ ఇవ్వడానికి నిజమైన “శత్రువులు” అవసరం; లేకపోతే తయారీదారులు ఎవరూ సిద్ధంగా లేని బెదిరింపులకు తమ పార్శ్వాలను బహిర్గతం చేస్తున్నారు. సైబర్ ఎనలిటిక్స్ గ్రూప్ రాపిడ్ 7 లోని పరిశోధనా డైరెక్టర్ క్రెయిగ్ స్మిత్ ఒక ఇంటర్వ్యూలో వివరించినట్లుగా, “గూగుల్ సంవత్సరాలుగా సైబర్ దాడులకు లక్ష్యంగా ఉంది, అయితే ఆటో పరిశ్రమ లేదు, కాబట్టి వారు చేయాల్సిన పని చాలా ఉంది.” ఈ విషయంలో, కార్ల తయారీదారులు ఇతర కంపెనీల కంటే ముఖ్యంగా బలహీనంగా కనిపిస్తారు, ఎందుకంటే వారు సమస్యలను నివారించడానికి అంతగా ఉపయోగించరు (ముఖ్యంగా వారి ఫీల్డ్ నుండి పూర్తిగా బయటపడినవి).
ఆసక్తికరంగా, అయితే, హానికరమైన దాడుల నుండి వాహనాలను రక్షించడంలో ఇంజనీర్లు ఇప్పటికే గణనీయమైన స్థాయి జ్ఞానాన్ని కలిగి ఉన్న ఇతర పరిశ్రమల నుండి పరిష్కారం రావచ్చు. ఇటువంటి ఉదాహరణలు గార్డ్‌నాక్స్, ఇజ్రాయెల్‌ను రక్షించడానికి ఉపయోగించిన భద్రతా సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించడం ద్వారా కార్లు, బస్సులు మరియు ఇతర వాహనాల మొత్తం విమానాలను రక్షించగల సంస్థ. జెట్ ఫైటర్స్. అవును, F-35I మరియు F-16I ఫైటర్ జెట్‌లు నిర్దిష్టంగా ఉండాలి. తీవ్రంగా. జెట్. Fracking. ఫైటర్స్. దానితో వ్యవహరించండి, హ్యాకర్లు!
గార్డ్ నాక్స్ సంస్థ ప్రతిపాదించిన ఈ ఉత్తేజకరమైన మరియు ప్రత్యేకమైన రక్షణ పరిష్కారం ఐరన్ డోమ్ మరియు బాణం III క్షిపణి రక్షణ వ్యవస్థల వంటి కొన్ని ఇతర ఉన్నత-స్థాయి భద్రతా వ్యవస్థల కోసం కొంతకాలం ఉపయోగించబడింది. ఏదైనా ధృవీకరించని కమ్యూనికేషన్‌ను నిరోధించే వాహనం యొక్క వివిధ నెట్‌వర్క్‌ల మధ్య వ్యవస్థ అధికారికంగా ధృవీకరించబడిన మరియు నిర్ణయాత్మక కాన్ఫిగరేషన్‌ను అమలు చేస్తుంది. వాహనం యొక్క సెంట్రల్ గేట్‌వే ECU ని యాక్సెస్ చేయడానికి ప్రయత్నించే ఏదైనా బాహ్య కమ్యూనికేషన్ ధృవీకరించబడాలి, ఎన్ని హాని కలిగించే యాక్సెస్ పాయింట్లు ఉన్నప్పటికీ మొత్తం వ్యవస్థను సమర్థవంతంగా లాక్ చేస్తుంది. స్వయంప్రతిపత్తమైన కారు యొక్క ప్రధాన వ్యవస్థను లేదా దాని కమ్యూనికేషన్ నెట్‌వర్క్ నుండి బ్రేక్‌లు లేదా చక్రాలు వంటి దాని వ్యవస్థలను హ్యాకర్లు యాక్సెస్ చేయకుండా నిరోధించడానికి కేంద్రీకరణ చాలా కీలకం. (ECU ల గురించి మరింత తెలుసుకోవడానికి, మీ కారు, మీ కంప్యూటర్: ECU లు మరియు కంట్రోలర్ ఏరియా నెట్‌వర్క్ చూడండి.)
వాట్ ది ఫ్యూచర్
ప్రతి కొత్త తరం ఆటోమొబైల్ టెక్నాలజీ దాని స్వంత ప్రమాదాలు మరియు భద్రతా ప్రమాదాలతో వస్తుంది. సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లు దీనికి మినహాయింపు కాదు, ప్రస్తుతం వాటితో సంబంధం ఉన్న సైబర్ సెక్యూరిటీ ప్రమాదాలు కొంతవరకు తక్కువగా ఉన్నాయని మేము సురక్షితంగా can హించవచ్చు. అయితే, అవి అస్సలు తక్కువ అంచనా వేయబడవు. వాస్తవానికి, ఈ గ్రహించిన నష్టాలకు ప్రస్తుతం ఇచ్చిన శ్రద్ధ అంతా రాబోయే తరం స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలను సాధ్యమైనంత సురక్షితమైన మార్గంలో తయారు చేయడానికి అవసరమైన మరింత లోతైన పరిశోధనలను ప్రోత్సహించడంలో సహాయపడుతుంది. గార్డ్‌నాక్స్ సీఈఓ మరియు సహ వ్యవస్థాపకుడు మోషే ష్లిసెల్ స్పష్టంగా ఎత్తి చూపినట్లుగా, “తయారీదారులు ఇప్పుడు వాహన భద్రతకు బహుళ-లేయర్డ్ విధానాన్ని అవలంబిస్తున్నారు, హానికరమైన వాటిని తట్టుకునే సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి అత్యాధునిక హార్డ్‌వేర్ మరియు సాఫ్ట్‌వేర్ మార్పులను అమలు చేస్తున్నారు. దాడులు. "