విషయము
- ఆటోమొబైల్స్లో ఆర్టిఫిషియల్ ఇంటెలిజెన్స్
- ఆరు స్థాయిలు స్వయంప్రతిపత్తి
- బగ్స్ లేవు, ఒత్తిడి లేదు - మీ జీవితాన్ని నాశనం చేయకుండా జీవితాన్ని మార్చే సాఫ్ట్‌వేర్‌ను రూపొందించడానికి స్టెప్ గైడ్ ద్వారా మీ దశ
- స్థాయి సున్నా: ఆటోమేషన్ లేదు
- మొదటి స్థాయి: డ్రైవర్ సహాయం
- రెండవ స్థాయి: పాక్షిక ఆటోమేషన్
- మూడవ స్థాయి: షరతులతో కూడిన ఆటోమేషన్
- నాలుగవ స్థాయి: హై ఆటోమేషన్
- ఐదు స్థాయి: పూర్తి ఆటోమేషన్
- భవిష్యత్తును నియంత్రించడం
Takeaway:
కారు స్వయంప్రతిపత్తి ఉందా అని అడగవద్దు, బదులుగా, అది ఎంతవరకు స్వయంప్రతిపత్తి కలిగి ఉంది.
ఈ రోజుల్లో స్వయంప్రతిపత్త కార్ల గురించి చాలా హైప్ ఉంది. "అసెంబ్లీ లైన్ నుండి మొదటి కారు వచ్చినప్పటి నుండి ఇది ఆటో పరిశ్రమను తాకిన అతి పెద్ద విషయం" అని వాషింగ్టన్లో జరిగిన 2017 సాంకేతిక సమావేశంలో డి-మిచిగాన్ లోని సెనేటర్ గ్యారీ పీటర్స్ అన్నారు. కానీ డ్రైవర్‌లేని కార్ల మోహరింపు చాలా మంది అనుకున్నదానికంటే ఎక్కువ సమయం పడుతుందని నిపుణులు అంచనా వేస్తున్నారు.
నిజం ఏమిటంటే, ఈ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలు చాలావరకు క్రమంగా అమలు చేయబడతాయి మరియు వాహన ఆటోమేషన్ యొక్క వివిధ స్థాయిలు ఉన్నాయి. కంప్యూటర్లు ఇంకా మా కార్లను పూర్తిగా స్వాధీనం చేసుకోలేదు.
ఆటోమొబైల్స్లో ఆర్టిఫిషియల్ ఇంటెలిజెన్స్
మా కార్ల నియంత్రణను కంప్యూటర్లకు అప్పగించడానికి ఇది నిజంగా సరైన సమయం కాదా? ఆలోచనాపరుడు, రచయిత మరియు ప్రొఫెసర్ జాన్ హాగ్లాండ్ తన "ఆర్టిఫిషియల్ ఇంటెలిజెన్స్: ది వెరీ ఐడియా" పుస్తకంలో ఈ కోట్ పరిగణించండి: "ఆటోమేషన్ ప్రిన్సిపల్: అధికారిక వ్యవస్థ యొక్క చట్టపరమైన కదలికలు అల్గోరిథంల ద్వారా పూర్తిగా నిర్ణయించబడినప్పుడు, ఆ వ్యవస్థను ఆటోమేట్ చేయవచ్చు."
వాహనం అంతటా వివిధ విధులను నియంత్రించడానికి తాజా ఆటోమొబైల్స్ ఇప్పటికే కంప్యూటర్లను ఉపయోగిస్తున్నాయి. మునుపటి టెకోపీడియా వ్యాసంలో "మీ కారు, మీ కంప్యూటర్: ఇసియులు మరియు కంట్రోలర్ ఏరియా నెట్‌వర్క్" లో నేను వ్రాసినట్లుగా, నేటి కార్లలో డజన్ల కొద్దీ కంప్యూటర్ మాడ్యూల్స్ ఉండవచ్చు, ఇవి గాలి-ఇంధన నిష్పత్తి నుండి వాతావరణ నియంత్రణ వరకు ప్రతిదీ నిర్వహిస్తాయి.
కాబట్టి మనం డ్రైవ్ చేసే వాహనాలను ఇవ్వడానికి ఎంత స్వయంప్రతిపత్తి కలిగి ఉన్నాము (లేదా డ్రైవ్ చేయవద్దు). మానవ జోక్యం లేకుండా వాహనాన్ని నడపడానికి తగినంత సరఫరాలో అల్గోరిథంలు ఉంటే సరిపోతుందా? ఇవి మన ప్రస్తుత అంశానికి మించిన తాత్విక ప్రశ్నలు. కానీ ఇది 2018 మార్చిలో ఆటోమేటెడ్ ఉబెర్ వాహనం ద్వారా మరణించిన సైక్లిస్ట్ కుటుంబానికి సైద్ధాంతిక విషయం కంటే ఎక్కువ.
ఆరు స్థాయిలు స్వయంప్రతిపత్తి
వాహన ఆటోమేషన్ ఒక / లేదా ప్రతిపాదన కాదని తెలుసుకోవడం ఆశ్చర్యం కలిగించవచ్చు. మరియు ప్రతి ఒక్కరూ పూర్తి ఆటోమేషన్ కోరుకోరు. ప్రామాణికమైన రహదారిలో మీ కారును ఆటోమేటిక్ పైలట్ మీద ఉంచడం మంచిది, కానీ పరిస్థితుల ప్రకారం డిమాండ్ చేస్తే ఏదైనా డ్రైవర్ కారు నియంత్రణను తిరిగి పొందే అవకాశాన్ని కోరుకుంటారు. వాస్తవానికి, వాహనాల స్వయంప్రతిపత్తి సున్నా నుండి ఐదు వరకు గ్రేడ్ చేయబడింది, సున్నా అంటే స్వయంప్రతిపత్తి లేదు మరియు ఐదు పూర్తి స్వయంప్రతిపత్తిని సూచిస్తాయి.
ప్రామాణిక సంస్థ సొసైటీ ఆఫ్ ఆటోమోటివ్ ఇంజనీర్స్ (SAE) ఇంటర్నేషనల్ ఈ స్థాయిలను ఆటోమేటెడ్ డ్రైవింగ్ సిస్టమ్‌లకు సంబంధించి "వర్గీకరణ మరియు నిర్వచనాలు" పై ఒక నివేదికలో నిర్వచించింది. దిగువ ఉపశీర్షికలలోని స్థాయిల కోసం మేము SAE వివరణలను ఉపయోగిస్తాము. జర్మన్ ఫెడరల్ హైవే రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ (BASt) మరియు నేషనల్ హైవే ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (NHTSA) ఇలాంటి ప్రమాణాలతో ఉన్న ఇతర సంస్థలలో ఉన్నాయి. (స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల గురించి మరింత తెలుసుకోవడానికి, అటానమస్ డ్రైవింగ్‌లో 5 అత్యంత అద్భుతమైన AI పురోగతులను చూడండి.)
బగ్స్ లేవు, ఒత్తిడి లేదు - మీ జీవితాన్ని నాశనం చేయకుండా జీవితాన్ని మార్చే సాఫ్ట్‌వేర్‌ను రూపొందించడానికి స్టెప్ గైడ్ ద్వారా మీ దశ
సాఫ్ట్‌వేర్ నాణ్యత గురించి ఎవరూ పట్టించుకోనప్పుడు మీరు మీ ప్రోగ్రామింగ్ నైపుణ్యాలను మెరుగుపరచలేరు.
స్థాయి సున్నా: ఆటోమేషన్ లేదు
కంప్యూటరైజ్డ్ నియంత్రణలతో ఆటోమొబైల్స్ ఎప్పుడూ రాలేదని కొంచెం ఎక్కువ అనుభవం ఉన్న పాఠకులకు తెలుసు. కార్లకు కంప్యూటర్లు లేని సమయం ఉంది, మరియు ప్రారంభ రోజుల్లో వారికి పవర్ స్టీరింగ్ లేదా పవర్ బ్రేకులు కూడా లేవు. స్థాయి సున్నా వద్ద, డ్రైవింగ్ పని యొక్క అన్ని అంశాలు డ్రైవర్ చేతిలో ఉంటాయి. మీ తండ్రి లేదా తాత నడిపిన కారు గురించి ఆలోచించండి - లేదా మీ కారు పాత మోడల్ అయితే.
"ఈ వర్గానికి సరిపోయే వాహనం, ప్రతి డ్రైవింగ్ చర్యను నిర్దేశించడానికి మానవుడిపై ఆధారపడుతుంది" అని CNET నుండి వచ్చిన ఒక కథనం పేర్కొంది. డ్రైవర్‌కు పూర్తి నియంత్రణ ఉంటుంది. స్థాయి సున్నా పాత ఫోర్డ్ మోడల్ టికి మాత్రమే వర్తించదు. సిఎన్ఇటి ఒక ఉదాహరణగా అందిస్తుంది: "మీ మామ రిక్ యొక్క 2005 హోండా."
మొదటి స్థాయి: డ్రైవర్ సహాయం
ఈ స్థాయిలో, ఆటోమొబైల్ వాహనాన్ని ఆపరేట్ చేయడానికి కొన్ని అంతర్నిర్మిత సామర్థ్యాలను కలిగి ఉంటుంది. వాహనం స్టీరింగ్ లేదా త్వరణం / క్షీణత వంటి పనులతో డ్రైవర్‌కు సహాయపడవచ్చు. చాలా సంవత్సరాలుగా కార్లు స్టీరింగ్ కాలమ్‌లో నియంత్రణలతో తయారు చేయబడ్డాయి, ఇవి డ్రైవర్ స్థిరమైన వేగాన్ని నిర్వహించడానికి లేదా క్రమంగా వేగాన్ని పెంచడానికి లేదా తగ్గించడానికి అనుమతిస్తాయి. ఈ విధులు డ్రైవర్ చేత అమలు చేయబడతాయి మరియు ఆటోమొబైల్ చేత స్వయంచాలకంగా నిర్వహించబడవు.
చాలా ఆధునిక కార్లు ఈ స్థాయికి సరిపోతాయి. మీ వాహనంలో అనుకూల క్రూయిజ్ కంట్రోల్ లేదా లేన్ కీపింగ్ టెక్నాలజీ ఉంటే, అది బహుశా మొదటి స్థాయిలో ఉంటుంది.
క్రూయిజ్ నియంత్రణను రాల్ఫ్ టీటర్ అనే బ్లైండ్ మెకానికల్ ఇంజనీర్ కనుగొన్నారని తెలిస్తే మీరు ఆశ్చర్యపోవచ్చు. క్రిస్లర్ 1958 లో క్రూయిజ్ కంట్రోల్ అందించిన మొదటి కార్ కంపెనీ (వారు దీనిని స్పీడోస్టాట్ అని పిలిచారు). తరువాత అన్ని కాడిలాక్స్‌లో సాంకేతికత ప్రామాణికమైంది.
రెండవ స్థాయి: పాక్షిక ఆటోమేషన్
2017 లో, NHTSA వారి ఆటోమేటెడ్ వెహికల్స్ పాలసీలో SAE యొక్క ఆరు స్థాయిలను స్వీకరించింది. (అవి ఇంతకుముందు ఐదు స్థాయిలను మాత్రమే నిర్వచించాయి.) ఈ స్థాయి ఆటోమేషన్ వద్ద, నియంత్రణ డ్రైవర్ నుండి ఉపశమనం పొందడానికి రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఆటోమేటెడ్ ఫంక్షన్లు కలిసి పనిచేస్తాయి. అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్ మరియు ఆటోమేటిక్ ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ రెండింటినీ కలిగి ఉన్న వ్యవస్థ దీనికి ఉదాహరణ. డ్రైవర్ డ్రైవింగ్ పనితో పూర్తిగా నిమగ్నమై ఉండాలి, కానీ క్రమంగా మనిషి నుండి యంత్రానికి నియంత్రణ బదిలీ చేయడాన్ని మీరు గమనించవచ్చు. NHTSA దీనిని అధునాతన డ్రైవర్ సహాయ వ్యవస్థ (ADAS) గా సూచిస్తుంది.
స్థాయి రెండు ఉదాహరణలు టెస్లా ఆటోపైలట్ మరియు జనరల్ మోటార్స్ సూపర్ క్రూయిస్. GM సూపర్ క్రూయిస్ ప్రకటన "మీ సందేహాలను మాకు తెచ్చుకోండి మరియు మేము మీకు భవిష్యత్తును తెస్తాము" అని మరియు సాంకేతికతను "ఫ్రీవే కోసం మొదటి నిజమైన హ్యాండ్స్-ఫ్రీ డ్రైవింగ్ సిస్టమ్" అని పిలుస్తుంది. మరొకటి మెర్సిడెస్ బెంజ్ డిస్ట్రోనిక్ ప్లస్, దాని సామర్ధ్యాల గురించి కొంత రిజర్వేషన్లు ఉన్నట్లు కనిపించే యజమాని ప్రదర్శించినట్లు.
మూడవ స్థాయి: షరతులతో కూడిన ఆటోమేషన్
ఈ స్థాయి స్టీరింగ్ మరియు త్వరణం / క్షీణత మరియు డ్రైవింగ్ వాతావరణం యొక్క పర్యవేక్షణ రెండింటి ద్వారా గుర్తించబడుతుంది. రెండు నుండి సున్నా స్థాయిలలో, డ్రైవర్ అన్ని పర్యవేక్షణలను చేస్తాడు. మూడవ స్థాయిలో, డ్రైవర్ ఇంకా అవసరం, కానీ ఆటోమొబైల్ కొన్ని పరిస్థితులలో డ్రైవింగ్ పని యొక్క అన్ని అంశాలను చేయగలదు. NHTSA ప్రకారం, మూడు మరియు అంతకంటే ఎక్కువ స్థాయిలు ఆటోమేటెడ్ డ్రైవింగ్ సిస్టమ్స్ (ADS) గా అర్హత పొందుతాయి. సాధారణంగా ఉపయోగించే మరో పదం అధిక ఆటోమేటెడ్ వెహికల్ (HAV).
రెండు మరియు మూడు స్థాయిల మధ్య సామర్ధ్యంలో పెద్ద ఎత్తున ఉంది. డ్రైవర్ ఇంకా తన కళ్ళను రహదారిపై ఉంచుకోవాలి, ఒక క్షణం నోటీసు వద్ద స్వాధీనం చేసుకోవడానికి సిద్ధంగా ఉంది. ఒక స్థాయి మూడు వాహనం యాత్ర యొక్క కొన్ని భాగాలను సొంతంగా నిర్వహించగలదు - ప్రధానంగా హైవే డ్రైవింగ్. ఈ స్థాయికి ఉదాహరణ ఆడి AI ట్రాఫిక్ జామ్ పైలట్, దీని సాంకేతికత ఈ వీడియోలో ప్రదర్శించబడింది.
నాలుగవ స్థాయి: హై ఆటోమేషన్
స్థాయి నాలుగు వాహనాలకు మానవ డ్రైవర్ అవసరం లేదు. వాహనం తప్పనిసరిగా అన్ని డ్రైవింగ్ చేయగలదు, కాని డ్రైవర్ జోక్యం చేసుకొని అవసరమైన విధంగా నియంత్రణ తీసుకోవచ్చు. ఈ స్థాయి ఆటోమేషన్ అంటే కారు అన్ని డ్రైవింగ్ విధులను "కొన్ని పరిస్థితులలో" చేయగలదు. ప్రస్తుతం రోడ్డుపై ఉన్న పరీక్ష వాహనాలు ఈ కోవలోకి వస్తాయి.
వేమో ఎల్‌ఎల్‌సి (ఒకప్పుడు గూగుల్ సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్ ప్రాజెక్ట్ అని పిలుస్తారు) స్థాయి నాలుగు వాహనాలను పరీక్షిస్తోంది. డిజైన్ న్యూస్ నుండి వచ్చిన ఒక కథనం, "అటానమస్ కార్స్ 2018 లో 4 వ స్థాయికి కదులుతాయి" అని వెలోడైన్ లిడార్ నుండి కొత్త సెన్సార్ టెక్నాలజీ స్వయంప్రతిపత్తమైన కార్ల కోసం "భారీ అడుగు ముందుకు వేస్తుంది" అని పేర్కొంది. ఐదవ స్థాయి ఇంకా ఒక దశాబ్దం దూరంలో ఉందని వారు అంటున్నారు.
ఐదు స్థాయి: పూర్తి ఆటోమేషన్
పూర్తిగా ఆటోమేటెడ్ వాహనం అన్ని పరిస్థితులలో అన్ని డ్రైవింగ్ విధులను నిర్వహించగలదు. ఈ పరిస్థితిలో, మానవులు కేవలం ప్రయాణీకులు మాత్రమే. CNET రచయితలు కైల్ హయత్ మరియు క్రిస్ పాకర్ట్ మనకు చెప్పినట్లుగా, "స్థాయి 5 స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలు అందరికీ అందుబాటులో ఉన్న ఒక ప్రపంచాన్ని imagine హించటం కష్టం. అది జరిగితే, అది మన జీవన విధానాన్ని ఎలా మారుస్తుంది?"
ది అట్లాంటిక్ కోసం ఒక రచయిత పూర్తిగా ఆటోమేటెడ్ కార్లు ప్రతి ఒక్కరికీ ఉచిత రవాణాకు దారితీయవచ్చని ulates హించాడు - క్యాచ్ తో. జుడిత్ డోనాథ్ ఒక ప్రపంచాన్ని చిత్రీకరిస్తాడు, ఇక్కడ ఉచిత డ్రైవర్‌లేని కారు మిమ్మల్ని మరియు మీ కుటుంబాన్ని పట్టణమంతా వెంటాడుతుంది, మీరు స్పాన్సర్ దుకాణంలో 15 నిమిషాలు లేదా అంతకంటే ఎక్కువసేపు ఆగినంత వరకు. మెక్‌డొనాల్డ్స్, స్టార్‌బక్స్ లేదా పుస్తక దుకాణం వంటి ప్రదేశాలలో "టార్గెటెడ్ స్టాప్‌లు" సరిపోతాయని ఆమె భావిస్తోంది.
వాస్తవానికి, మేము ఇప్పటికే కొన్ని ప్రదేశాలలో ఆటోమేటెడ్ రవాణాను కలిగి ఉన్నాము. డ్రైవర్ లేకుండా ఒక టెర్మినల్ నుండి మరొక టెర్మినల్ వరకు ప్రయాణీకులను షటిల్ చేసే విమానాశ్రయానికి మీరు ఎప్పుడైనా వెళ్ళారా? పట్టణంలో బస్సులు మరియు టాక్సీల స్థానంలో ఇతర సామూహిక రవాణా వ్యవస్థలకు ఇటువంటి ఆటోమేషన్ పరిగణించబడుతుంది.
చూడండి: వీడియో: కృత్రిమ మేధస్సుకు మార్గం సుగమం చేసిన 3 కీలక పురోగతులు
భవిష్యత్తును నియంత్రించడం
పూర్తి ఆటోమేషన్ ఇప్పటికే కొన్ని పరిశ్రమలలో రియాలిటీ. ఉత్పాదక కర్మాగారాలు రోబోటిక్ ఆయుధాలు మరియు ఆటోమేటెడ్ ప్రక్రియలను అసెంబ్లీ మార్గాల్లో రోజువారీ పనులను పూర్తి చేస్తాయి. డ్రైవర్ లేని ట్రాక్టర్లు నేటి హైటెక్ పొలాలలో పొలాలను దున్నుతారు, నాటండి మరియు పండిస్తాయి. వాణిజ్య విమానయాన సంస్థల పైలట్ ఈ రోజుల్లో స్వయంచాలకంగా జరుగుతుంది. మా ప్రైవేట్ వాహనాల నియంత్రణను మరొక విషయం. అది ఎంత త్వరగా మరియు ఎంత పూర్తిగా జరుగుతుందో చూడాలి. కొంతమంది డ్రైవ్ చేయడానికి ఇష్టపడతారు - అధునాతన అల్గోరిథంలు ఉన్నప్పటికీ. ఇప్పుడే ఎందుకు ఆపమని అడగాలి?